美军步向厂房后,B-2轰炸机的外形是否参照外星人的飞机设计

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原标题:美军进入厂房后, 发现纳粹德国的隐形轰炸机!

问:B-2轰炸机的外形是不是参考外星人的飞行器设计?

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1945年4月14日,美军第9装甲师攻占了位于弗雷德里奇斯洛达的一处工厂,这就是德国的戈达公司,这是一家德国飞机的主生产厂,当时工人与德国军人们来不及销毁里面的设计图纸和飞机成品,便匆忙逃跑了。当美国士兵们进入厂房后,却被眼前的一种新式飞机震惊了!

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据美国航空在线网站4月23日报道,当地时间周一下午,一架隐形飞机在美国本土加州里弗赛德地区的监狱上空坠毁,随后引起了熊熊大火,虽然在飞机坠毁之后,包括狱警和大批囚犯都赶来营救,但是最终依然没有挽回飞行员的生命,而更让美国航空军事专家感到痛心的是,这架隐身飞机对美国而言有着特殊意义,如果没有它的话,美军后来的B-2轰炸机等飞翼式隐形飞机可能都不会存在,据介绍,此次坠毁的是诺斯鲁普公司研制的N-9M技术验证机,是目前唯一还能正常飞行员的宝贵机型,这次坠毁带来的损失已经难以挽回。

图片 3他们从来没有见过如此形状诡异,超乎想象的飞机。欧洲的纳粹德国竟然在研制这样让人眼前一亮的新式武器,它的外形和性能即使在当今也相当前卫,在场的美国官兵们认为这就是纳粹德国的末日奇迹武器。其实这就是人类历史上第一架无尾飞翼喷气式战斗轰炸机:Ho229。

美国B2在设计上确实非常科幻,之前的轰炸机从B52、B-1B等传统战机,怎么一下子就过渡到这种无尾翼的飞翼布局上来呢?而且传闻美国51区有个小绿屋,美国每一届当选总统都会去那里,至于小绿屋里到底是什么可就众说纷纭了,有一种说法便是坠毁外星人飞行器里找到的尸体!那么B2是不是用了外星人技术发展而来呢?尤其是B2的造型是不是参考外星人飞行器设计的?

其实B2这样的无尾翼飞翼布局并非凭空而来,而且早在二战时期美国和德国都有所研究了,比如德国的HO
229轻型轰炸机,由于与B2的造型非常像,因此被称为隐身轰炸机的鼻祖。德国这款飞翼布局轰炸机一共生产了3架原型机,二战末期HO
229
V3落到了美国人手里,至今仍是锈迹斑斑的摆在美国一个航空博物馆里,因此有很多人将B2的造型的来源追踪到了二战德国黑科技身上,认为德国二战时期就已经在研发隐身轰炸机,而美国捡了一个便宜。

真要说到二战捡便宜,美、苏、英、法从德国哪里拿到了太多的黑科技,这一点不得不承认,但B2的传承强行延续到Ho
229身上显然对美国是不公平的,毕竟B2开始研发的时候二战已经结束了40年,B2的黑科技程度显然也不是Ho229能够比拟的,不过B2有没有借鉴这款德国轰炸机的气动布局这可真就不好说了!

但其实这样的无尾翼飞翼布局轰炸机不仅仅德国在研制,二战同一时期美国自己也在研究,并在二战后很快研发出了XB-35和XB-49飞翼布局的轰炸机,这两款虽然也是飞翼布局,却看不出科幻的感觉,这也说明了美国B2隐身轰炸机的飞翼布局并非凭空出现,而且先有了先前的技术储备,像XB-35还转过正变成YB-35,一共量产过13架。

至于后来的XB-49其实就是美国现役最先进的隐身战略轰炸机B-2的验证机,XB-49虽没有量产,但是它的研制为后来的B-2隐形轰炸机打下了坚实的基础。B-2的研制成功,在飞翼家族上留下了光辉的一页。从XB-35的试验,再到XB-49的改进,最后到B-2的成功服役,美国的无尾翼飞翼布局战机并非外星人科技,而是一步一步的发展而来。

外星人估计没戏还是找找德国人显得比较靠谱,比如二战末期德国的Ho-229战斗轰炸机,1945年初就已经飞上天。明显德国人的思维超前进度较快,该机型还有单双座型、夜间全天候型(加装雷达)等等,其实原始设计并没有考虑隐身特性,只不过机体采用大量胶合板以及造型特殊反正歪打正着产生一定隐身效果。

飞上天进行测试的Ho-229战斗轰炸机。

二战末期局势已经很明了德国人战败,1945年4月美军攻占戈达公司工厂将20架还未完工的Ho-229A以及全部技术资料笑纳手中,落入美国人手里的Ho-229最终成了其飞翼战机最好的参考对象。

当然不能完全说美国人直接照搬德式设计,美国诺斯罗普也搞出了多种飞翼布局飞机只不过在进度上不如德国人,在获得德国第一手飞翼布局设计资料外对于本国类似机型研制帮助巨大。

下图是一张美国飞翼布局飞机演变图,从螺旋桨到喷气式外型基本保持没变,同样也说明了德式或早期美式设计的前瞻性。指望外星人是靠不住的,多相信地球人的科技。

这种思维本身就有问题,如果凡事都向外星人上面解释,那么人类所开发的飞行器里恐怕有不少都得把知识产权让给外星球。B-2轰炸机不过是遵循了飞翼式的气动外形设计罢了,这是一种看似很奇异,实际却很普通的气动构型,与外星人是绝对没有关系的。

上图.X47B无人机是诺斯罗普·格鲁曼最新的飞翼布局产品

飞翼式布局(Flying
wing)就像个大风筝,这种气动结构取消了飞机的垂直尾翼和水平尾翼,机翼与机身的界限被融合消失,整个机身成为浑然一体的升力体。这种结构有结构死重少,升力翼面大,能有效利用机体的空间增加载荷。

上图.B-2隐身轰炸机

B-2轰炸机之所以采取这种构型,纯粹是为了迎合隐身需求,美国人为了将飞机的雷达特征降到最低,采取了几何式的切面设计,然后这种设计又搭配在飞翼式的气动构型上,便诞生出被称为“外星人科技”的隐身轰炸机,这些技术运用理论上并不神秘。

上图.Horten 229飞翼战斗轰炸机

实际上早在第二次世界大战时,德国人就早已设计出了能上天的飞翼式战斗轰炸机Ho
229(Horten
229),它不仅是一架飞翼机,还是一架通过喷气式发动机推进的战机,据称可以一定程度的规避雷达侦测,并携带1000公斤的炸弹对盟军进行远程攻击。

1945年初Ho
229已经开始量产,但还没等到产品下线,盟军就已经攻占了弗雷德里奇斯洛达的军工厂,所有的东西都落到了美军手中。

上图.Horten 229剩余的残骸

从这个角度来说,美军飞翼机的技术源头有相当的部分来自于德国Ho
229,而绝不是什么外星人。

当然,我们也不能以偏概全,认为德国人就是B-2的祖宗,这其实也是错误的。B-2的祖宗是根正苗红的美国血脉,诺斯罗普公司自30年代就已经开始在研究飞翼机,甚至该项设计还是约翰·克努特森·诺斯罗普(John
Knudsen Northrop)亲自过手的重点设计项目。

上图.一架XB-35与B-17轰炸机伴飞

只不过美国人不像穷途末路的德国,被活生生搞成了科学家们骗经费的实验厂,什么项目都敢立。诺斯罗普作为航空大企业,主要面对的是美军的订单,如果美军没有要求,他们没有随意挥霍资金的理由,而主要以技术储备为主。

所以1941年美国陆军提出了需要开发10000磅载荷,还能飞1万海里的轰炸机指标征询书时,诺斯罗普很快将自己的心血送了上去(另一份征询书给了波音,被开发成了B-36),在1941年5月通过飞翼型设计获得了征询合同,其后开发出了XB-35式轰炸机。

上图.MX-334滑翔机

在开发出XB-35之前,诺斯罗夫已经通过“12号工程”展开了试验,并造出了两架飞翼滑翔验证机MX-334,这种飞机需要通过P-38进行拖曳上天,且飞行员是趴着操纵的。

很怀疑《守望先锋》中DVA的机甲驾驶舱借鉴了诺斯罗普的设计,它与MX-334高度近似,只不过为了支撑飞行员长时间趴着的酸痛脖颈,飞机驾驶舱专门给配了个叉子一样的头托。

后来MX-334给加装了火箭动力,变成了MX-324,这是美军希望开发出的一种飞翼型战斗机,但因为美军缺乏成熟的航空火箭,这项计划最终流产。

上图.停在地面的XP-79

12号工程终止后,诺斯罗普舍不得浪费心血,于是游说陆军投资新型飞翼截击机XP-79,陆军很快被说动,下发了三架原型机的制造合同,新飞机采用XCALR-2000A-1型火箭发动机,还拥有JATO外挂助推器,但机体虽然造出了,发动机却依然是出不来成品,这导致陆军取消了订单。

第三架原型机被改为使用威斯汀豪斯的喷气发动机,称为XP-79B型。有意思的是,这种镁合金材料飞机被设计为靠“撞击”敌机作战,用诺斯罗普的说法:“它们可以通过切掉其它飞机机翼来摧毁对方,而不是靠开炮”。

不幸的是,XP-79B在1945年9月的试飞中坠毁,连御用试飞员也死了,这直接导致了它的下马,但XP-79B是美军历史上第四架喷气机,此时二战才刚刚结束。

上图.诺斯罗普第一个飞翼型飞行器,1941年制造的N-1M“吉普”,站在旁边的是总裁约翰·K·诺斯罗普

上图.诺斯罗普的N9MA型验证机

诺斯罗普在二战期间先是设计了三分之一大小的缩比例验证机N-9M(N-9M1M2MAMB),进行了技术验证和飞行员操作培训,之后XB-35被制造了出来,在1941年11月美国陆军就迅速的签下了XB-35飞翼型轰炸机的发展合同。

上图.诺斯罗普的N9MB验证机

此项建设工程从1942年正式开始,但计划一直搞到1946年还在没完没了的进行兼容性测试;美军还在1943年订购了13架发展型YB-35,1948年时YB-35首飞成功,但此时航空已经进入了喷气时代,所有的B-35项目最终都在1949年8月停止了。

上图.YP-49采用了喷气式引擎

不甘心的诺斯罗普尝试改进了一些机体,有两架YB-35被换装了喷气式发动机,名称也换成了YB-49,此外还发展出了一型侦察机YRB-49A,还有些机体尝试使用了涡桨发动机来替换螺旋桨发动机,被称为EB-35,这个项目后来因为得不到空军青睐而消失了。

诺斯罗普找到了海军,企图得到海军的合同,海军倒是投入了点资金,还将一架B-35改为B-2T(与B-2没关系),只是随着项目延期太长,海军对轰炸机也不太感冒,最终这些飞翼机都偃旗息鼓了。

正是得益于B-35技术的经验,美军才有了后来B-2隐身轰炸机的成就。80年代美军发布新型先进轰炸机的征询书,诺斯罗普和波音一起组队,通过自己的“高级钻石”方案打败了洛克希德的“高级钉子”,成为了美军新一代的隐身轰炸机。

上图.研制X47B期间被放弃的X45B方案,飞翼型飞行器其实并不罕见

这个过程有里根政府对国防的加大投入,有诺斯罗普长期在飞翼构型方面的技术积累,有二战德军Ho
229的技术启发,有诺斯罗普几代人的心血研究,有副总裁威尔科·E·加西奇的工程管理,唯独没有什么外星科技,B2凝聚的是人类的汗水和知识。

上图.与X47B同时发展的X47A

诺斯罗普如今已经是飞翼型飞机的行业老大,甚至将其做成了行业特色,它们设计的飞翼构型飞机层出不穷,并不只有B-2而已,如果说B-2是外星人的技术,那么它们一定在诺斯罗普·格鲁曼公司有窝点。

说实话,在咱们现在的文明之内,到底有没有外星人真正来过地球还真的很难说。如果说世界上哪个国家或者军队,每爆出一个领先世界的“黑科技”就往外星人身上推,那么这样的说法实在是有点太可笑了。

比如本文所说的美国B2隐形战略轰炸机,由于其无垂尾的“飞翼”气动布局,也让大家觉得这款轰炸机非常的科幻。如果把每一款先进的武器或者科技,全部都归功于外星人的话,那么1945年爆炸的原子弹、1903年发明的飞机、汽车、电话、电脑等等,这些东西在刚刚研究出来的时候,是不是也都是作为是外星人的作品?

如果真的是这样的话,那么这个世界早就被外星人所掌控了,咱们也不用去研究这个宇宙到底有没有外星生命之说了。现在美军的B2隐形战略轰炸机,与1989年首飞到1997年正式服役于美国空军,也是目前世界上已知最先进的轰炸机没有之一。

不过,B2隐形轰炸机虽然看着非常威猛,但是由于其技术含量极高,在制造时所需要的各种费用也超乎想象,就连一向财大气粗的美国空军,到现在也仅仅只装备了21架B2隐形轰炸机。在此之后,美国就将这款轰炸机的生产线所关闭。

如果说参考的话,美国的B2隐形轰炸机的确是有非常大的参考嫌疑,因为这款轰炸机并不是世界上,第1个采用飞翼气动布局的战机,它的参考对象应该就是二战时期德国所研发的HO-229战斗轰炸机。

在二战时期,由于德国战败投降,盟国军队全部占领的整个德国,而美国也正是因为占领了德国境内的某个军工厂,所以才发现了德军采用飞翼布局的HO-229战斗轰炸机。这令当时的美国人非常的惊讶,惊讶的是没想到飞机还可以这样设计,所以美国人就将德国的HO-229拉回去研究。

至于现在的B2隐形轰炸机到底有没有参考HO-229,我想也就只有美国人知道,咱们也只能够胡乱的猜测一番。

头条“军器战位”报道!

作者:牧小明

编辑:牧小明

发布:牧小明

作者 : 感谢我们生在这个和平的年代,愿世界没有战争。

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冷战时期B-2设计上的使用场境是为了应对苏联的防空网,潜入其领空进行常规轰炸、核攻击,但冷战结束后已失去假想敌。

有一个流言,B-2与二战中德国同为飞翼的Ho-229并有血缘关系,其实诺斯洛普早在1940年就制造出了N-1M这种飞翼造型的飞行器,所谓“B-2是抄袭Ho-229”的言论完全是子虚乌有、以讹传讹。

1981年10月20日,在击败了洛克希德、北美-罗克韦尔团队后,B-2团队由主要制造商诺斯洛普公司、波音公司、休斯飞机公司(现雷神公司)、GE航空、沃特飞机公司及麻省理工大学均参与了B-2的发展与制造工作。在外型上B-2与20世纪中期所发展的YB-35跟YB-49极为相似,但这两架轰炸机最终都因为各种理由而停止发展。

B-2轰炸机最主要的任务即是担任美国空军的穿透攻击任务,在战争中深入敌方领土进行包括投掷核武器等各式攻击行动。这种飞翼机型的轰炸机不但融合了各式低视度科技与高效能的气动力设计,更可以携带大量弹药,使它的性能遥遥领先所有先前的轰炸机型。它的低视度设计使B-2可以自由的飞行于高空,以增加其感测器之有效距离与作战航程国空军的,B-2的作战半径大约在6000公里左右。

B-2拥有低可视度的隐身能力使它能安全地穿过严密的防空系统进行攻击。B-2的隐身并非仅局限于雷达侦测层面,也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号,使受到侦测与锁定的可能降到最低。B-2的机体大多都是由复合材料所制造,以达成高强度与低重量的要求,同时复合材料也可以吸收大部分的雷达讯号,使其雷达截面积降低至极低的程度。一般认为,B-2轰炸机的最大雷达截面积仅为0.1
平方米。

操作B-2轰炸机只需要两名成员,B-1B则需要四名飞行组员,而B-52是五名。事实上,由于B-2大量的自动化的操作,大多数的飞行过程中它只需要一名飞行员即可,而另一名机组人员同时则可以休息。这种特性使得B-2在长程任务中得以保持机组人员的操作效率。

未知永远大于已知

不可能。

应该是

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Ho229其实只是德国航空部的命名 ,
要较真其实它应该叫霍顿IX飞翼隐身战斗轰炸机,二次大战末期由厄依玛与华顿·霍顿兄弟设计并由戈达生产的战轰原型机,它还有个有个非正式绰号:蝙蝠

据介绍,N-9M在美国航空史上的地位非常重要,这是美军第一代飞翼式飞机,主要是为了验证这种布局的空气动力学特点,同时进行技术验证和积累,是XB-35和YB-35等多款飞翼式飞机的原型机,同时对B-2等后来的飞翼式轰炸机也有很大的启发作用。该飞机的机翼长度为18米,采用了螺旋桨发动机,诺斯罗普公司一共制造了4架N-9M验证机,其中前3架都因为各种原因损坏,只有一架还能继续飞行,然而在此次空难中,唯一的一架N-9M也不幸坠毁。

图片 5它是第一款由喷射发动机推进的飞翼式机型,
那个年代它也是最早可以回避雷达的侦测,是世界上第一架拥有俗称隐身技术的战机。该机备受德国空军大元帅赫尔曼·戈林所喜爱和重视,这是唯一可以满足他3×1000性能需求的飞机,就是他提出的:以1000km/h时速、携带1000kg炸弹、飞往1000
km外的目的地。

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刚开始设计Ho229的飞行升限都极高,但当时德国缺乏座舱增压系统,于是为飞行员专门设计了一套特殊的高空增压服,这种专用飞行服乍看起来非常像后来的太空服,也成了一段趣事。但因为该机试验中从未飞行超过千米高度,所以这种飞行服也没有上过飞机,试飞中飞行员还只是穿着普通飞行服。

据报道,诺格公司在N-9M的基础上,一直没有放弃飞翼式飞行平台的研发,在经过了多年的技术改进之后,终于克服了飞翼式飞机严重的飞控问题,并成功研制了B-2“幽灵”隐身轰炸机,目前还获得了美军B-21隐形轰炸机的订单,这些飞机的共同特点就是都采用了飞翼式构造,除此之外,X-47B等无人机也应用了飞翼式的设计思路,而这些飞机之所以能够问世,背后其实都离不开N-9M飞机的功劳。

图片 7Ho229共有三架原型机,其中第一架为无动力滑翔机,仅用于气动验证和研究,德国战败后被烧毁。
第二架,也是唯一曾经成功飞上蓝天的有动力试验机在第三次试飞时机毁人亡。
因此,目前全世界只存留唯一的一架未完成的原型三号机,它一直存放在美国国家航空航天博物馆展出。

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美国人当年得到Ho229原型机后,马上把它大卸八块,并开始对
“霍顿Ⅸ”技术图纸进行仔细研究,当然也少不了同样被俘虏的德国专家的帮助。美国也是在纳粹德国毁灭后,世界上最早开始翼型飞机的研究的国家。

军事专家介绍,全世界首个研制飞翼式飞机的国家并不是美国,而是纳粹德国,在二战末期,德国着手研制飞翼式隐身轰炸机,并取得了一定成果,在战后美国搜罗了大批德国科学家,并在德国基础上继续研究飞翼式飞机的技术,由于这种设计的飞机拥有载荷大、隐身性能好的优势,因此也成为美军飞机中重要的发展流派,直到现在依然在美军中大行其道,在B-2轰炸机的影响下,世界其他国家也开始研制类似的隐身轰炸机,并且已经取得了深入成果,或许在不久之后,我们也能看到国产隐身轰炸机即将问世,成为全球第二款现役飞翼轰炸机。

图片 9于是二战后,我们看到美国研发的YB-49轰炸机横空出世,它很接近Ho229的设计,之后又在YB-49
基础上研发B-2轰炸机。从YB-49的研发一直最后演化到B-2
,其实我们都可以看到德国Ho229的影子。遗憾的是之前几代飞机都没有最终投入量产,但B-2轰炸机是真正开始服役的飞翼战略轰炸机。返回搜狐,查看更多

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