现如今米格-23仍是利比亚内战双方的绝对主力,但对比起利比亚国民军陆军的庞大规模

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原标题:最好的反面教材: 昔日的北非最强空军 如今仅剩不到10架飞机

在短短20年以前,利比亚仍曾掌握着北非规模最大、实力最盛的空中力量:接近450架的作战飞机完全不输邻国埃及,甚至可以碾压20年前的埃及,即便是实力鼎盛时期的南非,也同样无法与之相比。

问:利比亚国民军宣布,将在包括首都在内的利比亚西北部建立禁飞区,有何重要意义?

前段时间,利比亚国民军(LNA)在利比亚第二大城市班加西近郊的贝宁空军基地举行了阅兵仪式,这是在联合国支持的《利比亚协议》签订,东西部两大势力暂时和解之后,代表利比亚的武装力量第一次举行阅兵式。

但现如今,经历十年内战的利比亚人已经沦落到“拆东墙补西墙”将三架飞机拼一架的地步:在近日利比亚国民军对的黎波里的空袭当中,一架米格-23很凑巧地让外界看到了利比亚的困境:这架飞机的两副机翼和机身分别源于三架米格-23,是一架彻彻底底的“翻修机”。

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首都的黎波里周边地区设立“禁飞区”,将会让支持利比亚民族团结政府的所有可能攻击设置一条“红线”,利比亚的无政府状态还要持续很长时间,不知道未来美西方是否会触动战机呢?

图为接受检阅的利比亚国民军空军(LNAF)。图中囊括了LNAF几乎所有的家当。

图为正对的黎波里展开空袭行动的利比亚国民军米格-23战斗机,可见三种截然不同的涂装风格。

虽然目前利比亚国民军在误伤了美军一架无人机后与美国达成一致,但未来的美国是否会像当初法国对待利比亚卡扎菲一样?不好说!

土耳其是否会有更猛烈的动作?还有法国?值得关注。

1.“国民军”最近一段时间,连续误伤了美国的无人机,还有意大利的无人机,实在是太猛了。所以,“国民军”公布设立“禁飞区”就显得符合逻辑了:既然你们可能被我们误伤,那就在进入这片地区的时候,提前与我们的领导人哈夫塔夫协商获得允许后才可以飞行。

2.利比亚“国民军”的这个“禁飞区”声明,就为可能遭遇的空袭等做好了准备。就在上周(21日),一架美军无人家被利比亚“国民军”误认为是民族团结政府派出的直接被灭了!

现在这种情况下设立“禁飞区”就让很多人支持“民族团结政府”的国家再有行动就面临最大的风险。按照米斯迈发言人是话说:任何威胁该地区安全的可疑目标都将被炮击,无论该目标是在陆地、海上海上空中。

3.面对利比亚现在东西割据的无政府状态,不知道法国为首的西方国家现在作何感想?还有给予当初空中活力支持的美国作何感想?想在回头看,卡扎菲可能有很多自己的问题,但是西方所谓的民主就活生生被“打脸”了!

可怜的利比亚,无政府状态下的国民生活更艰险!

利比亚国民军设置的这片禁飞区范围西起祖瓦拉、东至苏尔特,把首都的黎波里也也纳入其中;整个禁飞区紧邻地中海沿岸。图为此次禁飞区的大致范围

实际上,冲突一方在自己所控制的地区设置禁飞区并不罕见。但大家也应该注意到在哈夫塔尔下达这道命令前所发生的两起事件:大约在五天前,一架意大利无人机和一架美国驻非洲司令部的无人机先后在的黎波里坠毁。

尽管事件相关方并没有明确表示这两架无人机是被利比亚军方击落的,但考虑到利比亚国民军在事发后不久遂宣布设立“禁飞区”,就不得不让人将两件事情联系在一起。

不过,如果仅凭哈夫塔尔一己之力确实很难在地中海一线建立有效的禁飞区。毕竟在向的黎波里推进的过程中,国民军的行动总是会遭到以美国为首的北约的干扰。

既然胳膊拧不过大腿,哈夫塔尔又为何敢于设置囊括了首都的黎波里的禁飞区呢?归根结底还是在于哈夫塔尔清楚自己的身后有来自俄罗斯的支持。虽然莫斯科多次否认在军事干预利比亚局势,但从国民军的武器和敌视北约的态度来看,目前也只有俄罗斯能够给予哈夫塔尔这样做的勇气。

因此不难理解,哈夫塔尔之所以下令设置禁飞区,主要是针对频频来袭的北约飞行器,进而为国民军向的黎波里推进创造相对安全的空中条件。

不过难以预料的是,在俄罗斯暂时隐居幕后的前提下,利比亚国民军的禁飞区是否能够真正起到令行禁止的作用?显然,如果美国不打算重蹈叙利亚的覆辙,那么哈夫塔尔的禁飞区或许最终只会流于形式。

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这是分立的国民军想让利比亚民族团结政府的控区,没有飞机敢出入。这种做法,对民族团结政府有影响但影响有限,土尔其卡塔尔意大利等国仍可自海上给民族团结政府运输物资。而美国似乎邀请了民族团结政府的首脑萨拉吉访美,美若明确了态度,国民军设禁飞区的行为会受到国际的谴责和干预。

2019年4月9日,利比亚国民军轰炸了利比亚民族团结政府军机场的视频和现场图片被曝光,视频中利比亚国民军2架米格-21战斗机和1架苏-22攻击机对机场展开了猛烈轰炸;可以确认投下的2枚炸弹中,一枚炸伤了利比亚民族团结政府军的CH-47直升机,另一枚没有炸到目标,只炸毁了一棵树。同时,作为还击,利比亚民族团结政府军出动了L-39教练机,轰炸了正在前线作战的利比亚国民军武装阵地。显然双方开始投入了自己的空中力量展开进一步的交战。

相比较而言,利比亚民族团结政府军的空中力量较为落后,只有少量可以起飞的L-39教练机和G-2教练机,飞机小,携带弹药量少,基本不能执行对空作战任务。而利比亚国民军空军实力却比较雄厚,自己手中拥有米格-21、米格-23、米格-25战斗机,幻影F-1战斗机、苏-22攻击机都已经修复完毕。并且手中还拥有米-24武装直升机,就是凭借着这些资本所以利比亚国民军宣布利比亚西部为禁飞区,禁止军机在该地区空域执行飞行任务。利比亚国民军表示“如果北约国家战机越境来到利比亚上空,利比亚国民军空军不会发出警告,会直接将其击落”!

而这个时候令所人有纳闷的是,利比亚国民军哪里搞的这些战斗机?因为利比亚地区一直被西方和联合国武器禁运,从2011年西方干涉至今,理论上没有任何一个国家卖过利比亚一架战斗机,特别是美英法等西方国家。而战斗机这种武器一般国家玩不起,也无法提供完整维修、保障,显然利比亚空军得到了大国支援。而这些国家包括俄罗斯、阿联酋和埃及。

利比亚国民军成立的时候,就立即成立了自己的航空部队。虽然利比亚空军在与北约对抗之中基本没有出动,因此在战场上遗留了数十架战机,北约国家侵略占领也没当回事。而哈夫塔尔将军的国民军留了个心眼,将这批“破烂”战机全部拉到了班加西,利比亚国民军空军正式获得了数十架战斗机,但实际上这十几架战斗机由于缺乏保养根本无法起飞了,在这样条件下,利比亚国民军找到了俄罗斯、阿联酋和埃及。

埃及,阿联酋和俄罗斯在建立利比亚国民军空军方面发挥了巨大作用。埃及向哈夫塔尔移交了几架完整的的米格-21战斗机,使利比亚国民军米格-21战机总数达到17架。俄罗斯航空专家则从事恢复现有的米格-23ML战斗机的工作,此外,俄罗斯还为所有俄系战斗机维修提供备件。阿联酋在捷克共和国和白俄罗斯购买了11架米-24V直升机(米-35出口名称),也全部送给了利比亚国民军部队。此外,利比亚国民军哈夫塔尔将军的空军还配备阿联酋购买的20架米-8直升机,该直升机与运输车辆的功能一起可以执行突袭、运输、空降的任务。

此外,从阿联酋部署了6架活塞式攻击机,这些农业飞机可以作为轻型攻击机的参加战斗。值得注意的是,这些飞机并非由利比亚当地飞行员驾驶,而是由阿联酋雇佣军飞行员驾驶,大概来自阿联酋国内。

截止目前分析来看,从账面上看利比亚国民军空军拥有17架米格-21战斗机,3架米格-23,1架米格-25战斗机,2架苏-22攻击机,2架幻影-F1战斗机,6架活塞式攻击机和11架米-35武装直升机以及20架米-8直升机,以及7架螺旋桨式SIAI
SF-260教练机。整体实力在非洲地区空军实力还算上可以。这些也是利比亚国民军敢向利比亚政府军空军地区,设立禁飞区的资本。

利比亚国民军当前主要目标就是彻底摧毁利比亚民族团结政府军的最后一个可以使用的机场。如果成功摧毁了那里,那么利比亚上空的制空就会由利比亚国民军掌控。而没有制空权,战争胜利的天平就会向利比亚国民军倾斜。

在阅兵仪式当中,利比亚国民军陆军展出了其目前尚存的SA-6防空导弹、BM-21火箭炮、SCUD”飞毛腿”地对地导弹等少数尖刀装备,以及大量来自西方国家援助的防暴车、自建武装皮卡等基层摩托化车辆。暂且不提它们质量和战斗力如何,至少国民军陆军的数量还能凑够,让观者觉得气势不差。

在内战开始前,利比亚空军足足拥有多达130架米格-23战斗机,作为该国多用途战斗轰炸机的中坚力量,甚至极少数米格-23还安装了受油探头,具备了长途奔袭的能力。

但对比起利比亚国民军陆军的庞大规模,利比亚国民军空军的情况则显得有点寒酸。

当然,现如今米格-23仍是利比亚内战双方的绝对主力,但数字已然是非常不好看,的黎波里一方能出动的米格-23已经只有1-2架,且是他们手中唯一堪用的正规战斗机;而利比亚国民军保有的完整米格-23不会超过10架,能出动的数量也不到一半,很多都是拼凑起来的飞机。

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刚刚是正着拍,现在就是倒着拍。能拍的飞机也就这些了。

图为被利比亚国民军击落的米格-23BN战斗机残骸。

经过近八年的战火洗礼之后,利比亚国民军空军目前的装备几乎可以用寒酸两个字来形容:其稍微较为先进的制空战斗机仅剩下两架法国制幻影F.1(顶图最远端)和一架米格-23BN。曾经庞大的苏-22机队仅存两架苏-22M2S,和另外一架硕果仅存的米格-23UB一起作为对地打击的拳头,除此之外还有两架垂垂老矣的米格-21MF,其意义很可能也只是聊胜于无,除此之外还有3架和民用通航机差别不大的马基SF.260W教练机,但这些飞机基本上没有战斗力,确实只能用来培训飞行员。

相比于笨重且使用复杂的大炮,利比亚乃至中东各条战线上的势力,都明显更喜欢用飞机丢炸弹,原因很简单:炸弹威力大、效果直观且战机对于地面敌军的压迫力实在非常显著,至少在心理上是这样的。

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平心而论,在利比亚动乱的十年,米格-23的损失大多数时候发生在地面:在从机场撤退之前,利比亚空军总无力把尚能维护修理的飞机带走,就只能放火焚毁;而叛军各派别又大多缺少对技术装备的珍惜,很快利比亚的大量战机销声匿迹。

图为和美国空军并驾齐驱的利比亚图-22″眼罩”轰炸机(摄于70年代)。

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曾几何时,利比亚还拥有着北非数一数二的空军力量——直到利比亚内战开始之前,利比亚空军还有420架作战飞机,编有9个战斗机中队、13个攻击机中队以及1个轰炸机中队,单论其规模,就丝毫不逊于某些”欧洲传统强国”。

图为完成修复工作的利比亚国民军空军8985号米格-23BN,该机具备空中加油能力。

而在这420架作战飞机当中,”70-80年代的先进机型”也不在少数:45架苏-22攻击机、6架苏-24攻击机、79架幻影F.1战斗机、130架米格-23/27战斗攻击机、63架米格-25战斗机在同期缺少第三代战斗机的北非完全可以”傲视群雄”。

在利比亚东西两股势力妥协停战的短暂空缺里,从原利比亚空军分化出的“利比亚国民军”得到了俄罗斯和埃及的支持,开始着手恢复其空军战力。

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依靠着埃及和俄罗斯的技术人员,至少8-10架左右的米格-23BN/ML和12架米格-21MF得以重新加入服役,并开始对进入利比亚腹地的极端组织持续空袭。

图为被废弃的利比亚空军米格-25。注意其全绿的机头和机尾涂装。

但在利比亚国民军满以为新建空军所向无敌的同时,噩梦才刚刚开始。

而在利比亚内战开始之后,这些为数不多的空军家当几乎是立刻就暴露在战火中——只有身处班加西的少数战机能幸免于难,其余分散在各空军基地的战机不是于两派争夺中毁于战火,就是在火并中无声消逝。

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不过,灰飞烟灭的不仅仅是战机,还有利比亚为之付出无数金钱才建立起来的后勤系统。脱离了这个后勤体系,利比亚就只能通过”拆东墙补西墙”来维护战机,诸如米格-25之类的高损耗战机更是飞不了几次,就只能直接放在原地任其风吹日晒。

图为使用FN6便携式防空导弹的利比亚国民军士兵。

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此一时,彼一时。全面陷入战乱的利比亚和刚开始内战的利比亚不同,早已被各国军火贩子全面深入,“二转手”甚至倒卖数次的各型便携式防空导弹几乎随处可见。换言之,今天的利比亚早已不是空军的天堂,地面上有很多可怕的敌人。

图为阅兵仪式现场。右侧的武装皮卡、中间的美制防暴车和远处的俄式卡车共聚一堂。

而在面对诸如俄制“针-2”和中国“飞弩-6”在内的先进型号时,落后的米格-23和米格-21几乎毫无还手之力,只要被锁定就难逃跳伞弃机的下场。

事实上,在本次阅兵仪式办得有模有样的同时,利比亚的割据局势还没有迎来实际意义上的终结:”利比亚国民军”与”国民代表大会”并未承认西侧那个”民族团结政府”的有效性,二者不断地发生小规模摩擦,整体还有军阀割据化的趋势。至于这支越发”融化”的利比亚空军,在短期之内是肯定无法迎来重建的那一天了。返回搜狐,查看更多

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图为的黎波里之战前进行阅兵的利比亚国民军空军,其机队数量已逼近个位数。

种种不利因素影响下,在的黎波里战况日趋胶着的今天,利比亚国民军空军把米格-23东拼西凑造出“翻新机”,也就是无奈的必然了:一方面利比亚国民军掌控的石油收入非常有限,无法从外界购得新战机,另一方面援助利比亚国民军的阿联酋、埃及等国始终不愿利比亚国民军独大,乃至摆脱对自己的依赖——从坐拥北非第一空军到今天时时刻刻都要仰人鼻息,利比亚的这10年实在令人感慨不尽。

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