其最明显的轻型航母特征是拥有一个通长甲板,命名的军舰

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原标题:谜之囧事!实力不凡的日”准”航母竟发生过这种事故?

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  在日本右翼力量加紧推动“修宪、建军”之际,8月6日,日本二战后建造的最大型战舰——22DDH级护卫舰首舰“出云”号下水。这艘排水量高达2.7万吨的护卫舰,其实是海上自卫队拥有的第一艘“准航母”,可搭载美F-35B战机,其反潜、夺岛战力在亚洲乃至世界都是屈指可数的。

出云

舰名深意近年度下水的日本海自22DDH“出云”舰是日本海军第二艘以“出云”命名的军舰。当时在选择舰名是,曾考虑使用“长门”,但因为“长门”号是二战日本联合舰队的旗舰。日本人担心此…

  “披着护卫舰羊皮”的轻型航母

2015年3月25日,日本海上自卫队最大的军舰出云级的第一艘出云号(同级舰共2艘)正式服役。虽然日本将出云号列为直升机驱逐舰,连舰种字母编号都是驱逐舰的DDH,但是谁都看得出,这艘军舰采用全通式飞行甲板,舰岛在右舷,外形俨然就是标准的航空母舰布局。

舰名深意

  22DDH从吨位、布局到功能,都已完全符合现代轻型航母的特征。22DDH级护卫舰长248米(比英国“无敌”号航母还要长,仅次于法国“戴高乐”号航母),标准排水量1.95万吨,满载排水量高达2.7万吨,甲板上足够停放14架舰载直升机。这艘仍被日本官方称为“护卫舰”的舰艇,装备有3部“密集阵”近防武器系统和2部“拉姆”导弹发射装置,并装备有先进的诱饵发射系统和声响干扰系统等反潜武器。甲板和机库还可同时起降5架直升机。日方之所以将这艘巨大的22DDH级轻型航母仍旧称作“护卫舰”,意在给外界造成日本军舰“攻击力不强,侧重防御”的错觉,具有相当的迷惑性。实际上,22DDH是一艘“披着护卫舰羊皮”的航空母舰。

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近年度下水的日本海自22DDH“出云”舰是日本海军第二艘以“出云”命名的军舰。当时在选择舰名是,曾考虑使用“长门”,但因为“长门”号是二战日本联合舰队的旗舰。日本人担心此举引起美国不快,最终改命名为“出云”。

  22DDH虽然仍保持“直升机驱逐舰”的定位,但其排水量已超过了日本二战时期的部分正规航母,比当年偷袭珍珠港的日本帝国海军的中型航母还要大。另外,也超过了当前意大利、西班牙、泰国等国家装备的轻型航母水平,甚至比英国的“无敌”号轻型航母的排水量也要大。“无敌”号只有2.1万吨,但22DDH已达到了2.7万吨。

全舰长248米,飞行甲板宽38米,该舰可以运输300名士兵和50辆30吨级军车,航空方面可以容纳14架直升机,同时起降5架直升机,标准排水量19500吨,满载排水量更是高达27500吨,比之前同样是全通式飞行甲板的日向级直升机驱逐舰足足要提高了40%的吨位,光是看这些数据,就很容易让人得出就是航母的结论。

日本海自把“出云”定性为“直升机驱逐舰”。但是出云舰满载排水量已经高达2.4万吨,舰长达248米,这显然是一艘直升机航母,而非驱逐舰。日本海自非常清楚这点,这也体现在“出云”的舰名上,海自在舰船命名体系上沿用了旧日本帝国海军的传统,通用驱逐舰和防空驱逐舰使用“雨、雪、风、月”等命名,如“村雨、初雪、太刀风、秋月”;宙斯盾舰用山命名,如“金刚、鸟海”。在“日向”号之前,日本海自的直升机驱逐舰也使用山来命名,比如“白根、榛名”等;但自“日向”开始DDH均采用日本古国名,可见自卫队的重视程度。

  从结构上看,应该说22DDH也是一种轻型航母。其最明显的轻型航母特征是拥有一个通长甲板,这为起降固定翼飞机预留了空间;再一个就是倒形建筑,它的倒形建筑能把整个甲板给让出来,为飞机起降提供了有效空间。过去日本的直升机驱逐舰像“白鲸”号,也是尾部有一个大的直升机平台,前面是一个驱逐舰的型号。前苏联反潜的直升机航母,虽然也是尾部一个大直升机平台,但都不是通长甲板式的。通长甲板意味着什么?意味着F-35B这样的飞机直接可以在这里做垂直起降。

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基本参数

  22DDH的主发动机为4台燃气轮机,双轴,轴功率11.2万马力,最高航速为30节。可见,该舰无论是吨位、外观设计,还是武器装备设计,都无限接近航母。加拿大《汉和防务评论》杂志就直接将其定位为现代轻型航母。

确实,要说是直升机驱逐舰,就是在玩文字游戏,为了规避不能拥有航母的规定,真都当人家是傻子了。说是两栖攻击舰或是准航母,那还是比较贴切的。还要说明一下的是,出云号可不同于以前海上自卫队的直升机驱逐舰,只是搭载直升机,用来负责强化舰队的反潜作战能力。虽然眼下碍于这样那样的规定和限制,只搭载了直升机,但是出云号的飞行甲板用的是特种钢材,就是为了能抗住F-35B起降时的高温和强冲击力而特制的。这可是连美国海军尼米兹级航母都没做到的。单就凭这一点,就充分说明了出云号可远远不是光想搭载几架直升机那样简单,而是为今后摇身一变,成为可以搭载F-35B的轻型航母留下了伏笔。

“出云”号直升机母舰长248米,宽38米,吃水7.5米;标准排水量1.95万吨,满载达2.4万吨。动力为4台LM2500型燃气轮机,单机功率2.8万马力,双轴推进,最大航速30节。装备3座“密集阵”近防炮和2座“海拉姆”点防导弹。舰员编制为470人,另可搭载约500名日本海军陆战队人员。

  具备搭载固定翼战斗机的能力

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出云舰的总计建造费用约为1139亿日元,与日向基本一致。在其排水量增加6000多吨的情况下保持这个造价,可以推测设计者一定极尽可能的减少了“不必要”的设备。例如原日向上装备的MK41型16单元VLS、3联装324鱼雷等,在出云号上均没有装备;另外日向上装备的日本研制的FCS-3型雷达也简化为OPS-50型原先的双阵面相控阵雷达改为单面式。

  二战期间,日本曾拥有航母,战后受法律限制,日本海上自卫队并不能装备航空母舰。近年来,日本大造直升机驱逐舰,目前服役的“日向”号2009年下水,长197米,宽33米,高48米,可搭载11架直升机,满载排水量为1.9万吨,已经超过泰国的轻型航母。外界惊呼,日本是借直升机驱逐舰之名,行造轻型航母之实。

不过,这艘牛的不要不要的出云号曾在在2017年发生过一次意外。当时,16名自卫队士兵在清理军舰的厕所时,竟然有11人被熏倒在地,其中甚至有5个人丧失了意识,还好抢救及时才保住了性命。关于事故的原因有多种猜测,有人认为士兵是被管道里的有毒气体熏倒的,但是更为普遍的说法是军舰泄露的一氧化碳导致士兵中毒。

声纳方面,则只保留了舰首声纳,取消了原日向上装备的舷侧声纳阵列。

  22DDH是“日向”级的升级版,采用比“日向”更宽的甲板和更大的侧舷升降机,就是为了搭载F-35B舰载机或是“鱼鹰”运输机。为了加强多用途性,该舰还可以搭载400余名陆上自卫队人员和50台3吨半级别的卡车,并具备为其他舰艇海上加油的能力。迥异于“日向”级,22DDH的一部升降机由飞行甲板中心线移到甲板边缘位置,甲板宽度显著增加,而为飞行甲板上的机群提供弹药的升降机数量也由2部增至4部。

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出云号的甲板一共有5个飞机起降点,每个起降点直径达5米,且出云号后部升降机改为舷侧式,这意味着出云舰具备搭载大型舰载机的可能。

  22DDH的航母特性还表现在其载机能力上。22DDH的飞行甲板和机库布局显然不满足于搭载直升机,它还能搭载固定翼战斗机、旋翼飞机乃至无人机,最受关注的是即将从美国购买的F-35B战斗机。《汉和防务评论》杂志曾刊文指出,22DDH有能力同时搭载12架以上的F-35B。22DDH的飞行甲板采用特殊材料制造,强度及耐飞机尾焰烧灼的能力均可满足F-35B的起降要求。

其实出云号自从出现以来就发生过很多的意外事件,包括气体泄露和食物中毒,只不过出于某种需要,这些情况都没有被公开。有数据显示,出云号发生的各种意外事件牵连的人数超过三十人,有四人留下无法修复的伤残,这是令人震惊的。毕竟这不是战争年代,这样的代价是毫无意义的。

作战潜力

  美国“全球安全”网站也报道说,22DDH可以搭载12架垂直起降的F-35B型航母舰载机,是一艘轻型航母。此外,22DDH舰的设计中也包含运行无人机的考虑。应对近些年来东亚形势的变化,加强海上自卫队夺取制空权的能力,日本国内也在研究是否将为22DDH配备固定翼舰载机,如美国的F-35B型短距起飞/垂直降落战斗机等。

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1、反潜:

  F-35B是美国洛克希德-马丁公司推出的F-35战斗机的一个型号,其机身安装了升力风扇,能够短距起飞、垂直着陆,在美军计划中可用于海军陆战队装备的两栖登陆舰等军舰,满足较短甲板的起飞需求。日本航空自卫队很可能将F-35的陆基型号F-35A作为下一代战斗机的主力。

究其原因,有专家指出可能在出云号的设计上就存在着严重的缺陷,结构上的漏洞使得出云号状况频出。再加上军舰内部的管理恐怕也存在严重的问题,训练方式也不完善。不过军方为了保持自卫队对外的脸面,没有把消息透漏出去,能隐瞒就隐瞒,把事态控制在内部。可是纸终究是包不住火的,更何况还出现了很多次事故,出云号今后的发展实在令人堪忧。

大型专用直升机母舰在世界海军发展史上非常罕见,主要有法国的“贞德”级、原苏联“莫斯科”级和日本的16DDH等。其中贞德级标排1.05万吨,可搭载8~10架直升机;莫斯科级标排1.46万吨,可搭载约14架直升机。贞德级和莫斯科级都没有采用全通甲板设计。

betway必威手机中文版,  可压缩邻国潜艇军舰活动空间

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直升机航母主要依靠直升机反潜,由于直升机采用旋翼方式飞行,故而油耗率非常高。所以直升机的作战半径远小于固定翼飞机,其航空反潜效率并不随着直升机数量的增加而明显提高。在直升机能覆盖的范围内保持3架直升机巡逻已经接近饱和,因此无论是贞德还是莫斯科都没有追求过大的载机数量。

  考虑到中日海上争端有可能进一步激化,且日本2013年《防卫白皮书》又以罕见激烈用词渲染“中国军事威胁论”,22DDH的未来假想敌应是中国海军。

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22DDH如果只负担编队反潜任务,则其载机数量已经远远超过实际需要,舰艇吨位存在巨大浪费。以SH-60直升机275千米/小时的巡航速度计算,假设反潜巡逻时间为2.5小时,则SH-60直升机可以在舰队前方60~65海里处巡逻1.5小时,2架直升机接力即可完成一次包括4次使用吊放声纳在内的反潜搜索,可以确保航线两侧15海里范围内没有潜艇潜伏,24小时执行该任务时,需要直升机总计14架。当SH-60在距离舰队100海里处搜潜时,往返飞行需要约1小时20分,此时还可以巡逻1小时10分,24小时执行该任务则每天需要出动21架次,合计需要18架SH-60。远远低于22DDH的载机数目。

  22DDH下水后,则标志着具有“日本特色”的轻型航母已经成熟。作为远洋反潜作战编队的旗舰,22DDH的入役可将海上自卫队的反潜战斗力提升一倍,覆盖的海域也将增加数倍。日本《世界舰船》杂志认为,22DDH“高灵敏度的声呐与直升机远距离作战能力相结合,在战时能阻止以鱼雷为主要武器的邻国潜艇靠近日本水面舰队,为海上自卫队舰队廓清方圆300海里左右的水域”。

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2、登陆

  对邻国军舰尤其是潜艇穿越“第一岛链”的行动,日本海上自卫队向来敏感。在亚太地区,日本海上自卫队的战略是以直升机航母为核心,充当侧重于反潜和支援的辅助力量。有日本防务官员曾表示,“直升机可搜寻潜艇,并可在反舰导弹的射程之外侦测敌方战舰。”正是基于这种原因,日本才需要可搭载大批直升机的巨舰。

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由于此前的日向号已经进行了搭载MV-22鱼鹰的测试,且日本海自也有购买鱼鹰的意向。因此我们有理由相信,22DDH将来搭载的“大型舰载机”中完全可能包括MV-22鱼鹰偏转翼飞机,而一旦出云搭载了MV-22,则日本海自的登陆能力将得到质的提升。

  以往,日本的“八·八”舰队主要用来防范前苏联潜艇,但现在已经升级为“九·十”舰队来应对日益强大的中国海军。日本海上自卫队的“九·十”舰队是以原来的“八·八”舰队为基础,再编入新建造的“宙斯盾”防空导弹驱逐舰和多用途驱逐舰(载有1架直升机)各1艘,由10艘驱逐舰和9架舰载直升机构成的舰艇编队,并因此而得名。

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简单计算可知出云舰一次可同时起飞5架MV-22,一次就可以投送一个连的兵力。如果海自同时使用2艘日向级和1艘出云级进行两栖作战,则可在第一攻击波就出动13架MV-22,这已经是相当可观的垂直登陆行动,特别是当22DDH的2号舰服役后,这个数字还将扩大到18架。

  22DDH入役后可长期游弋在“第一岛链”附近关键水域,利用大批舰载反潜直升机充当远程哨兵,可进一步压缩邻国潜艇和军舰的活动空间。一旦中日双方发生主权纠纷,中国海军数量众多的潜艇部队作为能在战时冲出“第一岛链”的作战力量,就会面临日本强大反潜力量的制衡。(作者系国防大学教授)

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而值得一提的是,22DDH的设计充分考虑的“多用途”的特点。例如,该舰可携带3500吨燃料和淡水,这些物资足够给3艘驱逐舰进行补给。换句话说,22DDH可以独立带领3艘驱逐舰在远海执行任务。

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变身探讨

  日本防卫预算大增4%

1、与“闪电”的适配性

  据日本《产经新闻》报道,日本防卫省于近日决定,在截至2014年8月末的预算案概算要求中增加防卫费用,同比2013年增加1800亿日元(约合人民币110亿元),总计将达到4.94万亿日元。

探讨一型军舰是否具备搭载舰载机的能力首先要看该舰对于目标舰载机的适配性要求。在现代舰船设计中,舰-机适配性包括针对总体资源的基本适配性,油、水、电、气、弹等供应的保障性,还有电磁兼容、气流场等多方面的适配性,较为复杂。由于22DDH和F-35的相关数据尚未完全公开,故只根据公开文献加以探讨。

  报道称,2013年度日本防卫费同比2012年增加0.8%,共计4.75万亿日元。2014年则计划大幅增加4%,并预计实现同比2012年三年内达到5.45%的增幅。安倍政府决定增加2013年的防卫费用,这是日本11年来首次增加防卫费,此次将实现两年内防卫费的连续增加。费用将用于加强航空自卫队对钓鱼岛附近海域“巡航”及“警戒监视”。(王雯)

在基础适配性方中,重点需要说明两个方面:

飞行甲板空间与舰载机是否适配;机库空间与舰载机是否适配。

22DDH飞行甲板长约248米,宽度约38米,扣除外缘线变化和上层建筑,在升降机升起状态下其甲板总面积约7360平方米。F-35B机长约15.67米,翼展10.67米,停放状态下占地面积约210平方米,考虑其它机型占用甲板面积及必要的调度起降空间,扣除总面积的约50%,则出云舰的甲板最多可停放大约15架F-35B,如果处于顺次起飞或者回收状态,还要扣除两机之间的安全距离,则至少可停放7架。而从各种图片和照片按比例判断,22DDH水线以上主舰体部分大约有5层甲板,其中2、3层甲板应为机库设计。参照意大利“加富尔”号航母的设计,出云号的舷侧升降机宽度应大于30米,必要时完全可以运送2架F-35B,其机库高度预测在6米以上,完全可以容纳最高高度为4.33米的F-35B。如果完全按照空优模式搭载,则该舰机库至少可搭载12架F-35B。

另有部分资料宣称22DDH的飞行甲板是用特殊材料制作,完全可以承受F-35B尾焰的高温烘烤。

2、奇葩的甲板设计

仅从基础设计上看,出云舰完全满足搭载F-35B的要求。但是其总体布局上缺有一个致命的硬伤——前飞机升降机。这个前升降机宽度约为20米,而且位于前甲板舰岛和左舷的中轴线上,这样升降机到左舷的距离就只剩下不到9米,小于F-35B的翼展。这在舰载机起飞安全宽度要求中是绝对不允许的,这一点不仅体现在出云舰上,而且体现在历代日本DDH的设计上,堪称各国航母设计中的“奇葩”。与出云舰吨位尺寸类似的意大利“加富尔”号航母是把前升降机部署在舰岛之前,完全避开起飞线。而出云号这样设计导致的一个直接结果就是:F-35B无法在出云号上滑跑起飞。而如果F-35B不能滑跑起飞,那么搭载也就失去了意义,变成了纯“表演”。

如果不考虑这个奇葩的甲板设计,则出云舰搭载F-35B有两种模式:

1、平甲板长滑跑模式

优点:改动小,成本低,见效快,难度小,技术成熟。

原苏联基辅级航母和美国历代两栖攻击舰都是采用此类设计。参考与出云舰最为接近的美国退役的“塔拉瓦”级,该舰全长254米,扣除尾部甲板武器平台,则甲板总长度约为250米,美军搭载AV-8B鹞式战斗机就采用平甲板长距离滑跑方式。虽然F-35B的发动机推力远远大于AV-8B,但是由于起飞时的尾焰同样会影响后续起飞的飞机,因此,在执行起飞或者降落作业是,要对飞行甲板进行大范围“清场”,其它机型的调度和起降都极为困难,进而导致一个攻击波所能出动的飞机数目严重下降,且其它辅助力量难以配合使用。

2、滑跃甲板短滑跑模式

优点:缩短起飞距离,提升最大起飞重量,腾出大量前甲板空间,方便调度。

意大利“加富尔”、中国的“辽宁”号、印度的“维克拉马蒂亚”、英国“伊丽莎白女王”等均采用此设计。

但是相对于平甲板设计,改装翘板会影响到整个舰艇的性能。因为增加翘板后会直接影响到舰艇的重心位置、结构强度、重量分布、全舰稳定性等等。正如日本海自前司令官胜山拓中将所说:“22DDH若要搭载F-35B,就需要对舰首进行改造和安装滑跃甲板。该滑跃甲板可以采用模块化在陆地建造,预计工期只有数月,费用约为1亿日元,滑跃台重量约为500吨舰首滑跃甲板安装后,航行时容易产生甲板乱流,这对F-35B的降落十分不利。”——由此可见,即使日本自身对于出云舰的设计也显得非常的不自信。毕竟70年时间过去,早年在活塞发动机时代积累的航母设计和建造经验已经完全生疏,并无法参考于现在的航母设计。

美国的态度

除了舰艇自身的技术问题外,制约日本22DDH使用的核心因素在于:日本何时可以拿到F-35B?按照日本媒体的表述,美国海军陆战队的F-35B计划在2017年部署在日本,而日本采购F-35B的计划则排在2025年以后,也就是至少要等到12年之后,届时是否有更新式的舰载机出现,日本所面对的国际政治和军事安全环境会有哪些变化,都未尝可知。但有一点可以肯定,那就是美国已下决心要武装日本,来协助其对付潜在强大对手。可是美国内部有军事专家也提醒政府层决策者,对美国而言,日本其实也是一个威胁。

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