【betway必威手机中文版】美国空军现役的主力空中加油机型号为KC-135和KC-10,第一架KC-135加油机于1956年开始加入美国空军服役

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原标题:美军即将接收一新型飞机,其性能比中国同类产品好得多

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问题:目前各国的加油机规模如何?

据英国简氏防务周刊网站9月7日报道,美国波音公司正在研制的KC-46A型空中加油机获得了美国联邦航空管理局(FAA)的适航认证,这意味着KC-46从2015年开始的认证试飞工作告一段落,而KC-46进入美国空军服役已经扫清了一大制度障碍。KC-46进入服役需要通过两道认证,一道是FAA的补充认证(supplemental
type certificate, STC),另一道则是美国空军的军用型号认证(military type
certificate,
MTC),此次拿到的是FAA的STC,而波音公司计划在下个月取得美国空军颁发的MTC认证。

KC-46空中加油机

回答:

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据英国媒体报道9月初,波音公司的KC-46空中加油机已经获得了美国联邦航空管理局(FAA)授予的补充型号证书(STC),完成了FAA的认证程序。为了获得STC,波音公司的团队完成了一系列实验室试验、地面试验和飞行试验,并最终在2018年上半年完成了STC飞行试验。未来几个月,波音公司还将获得美国空军MTC证书。

加油机规模最大的无疑是美军,现有KC-135R/T加油机397架(美国空军现役155架、空军预备役司令部70架、空中国民警卫队172架)、KC-10A加油机58架,而且还订购了38架新的KC-46A加油机。美国海军陆战队KC-130H/J型加油机60架(其中KC-130J型39架),另外还订购了30架KC-130J。

KC-46A加油机

1、研发背景

俄罗斯空军现有伊尔78加油机23架。

美国空军现役的主力空中加油机型号为KC-135和KC-10,这两款飞机分别基于C-135和DC-10型大型商业飞机/运输机平台衍生而来。KC-135是1957年就开始服役的老机型,现役的主要为KC-135R和KC-135T型,2017年有156架在役,可以载油90.719吨。KC-10则是1981年开始服役的型号,现役59架,单机载油能力为161.48吨。此外美国海军陆战队还有中型加油机KC-130,主要为直升机和垂直起降战斗机加油,美国海军陆战队现役59架,以KC-130J为主,美国海军现役4架,以KC-130R为主,美国海岸警卫队也有6架KC-130J。

KC-135加油机

沙特空军有23架加油机,包括8架波音707、7架KC-130H、6架KC-30A(空客A-330
MRTT)、2架KC-130J。

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作为世界上最大的加油机拥有国,美军目前拥有415架由C-135运输机改装的KC-135加油机,第一架KC-135加油机于1956年开始加入美国空军服役,最后一架加油机是在1964年加入美国空军。美军2010年财年预算报告中就提到当前KC-135加油机的最短的服役已经是45年,最长的已经超过了48年。在过去近半个多世纪的时间里美军多次对KC-135加油机实施了升级改造包括换装新的发动机。美国国防部曾经指出如果以每年15架的速度来采购新款加油机,那么最后一架加油机退役的时候已经将近服役80年了。今后十年美国空军将会花费约将近60亿美元来维护和保养老旧的KC-135加油机编队。

法国空军有14架C-135FR和2架C-130J运输/加油机。

KC-135

日本航空自卫队KC-767加油机

英国空军有14架A330 MRTT加油机。

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2001
年时,美国空军启动了新型加油机研发项目,计划取代艾森豪威尔总统时代就开始使用的KC-135加油机,多家公司先后参与竞标。2001年,时任空军部长詹姆斯罗奇建议租用波音公司的KC-767加油机,该机当时已经列装到意大利空军和日本空中自卫队。美国国会禁止租用或单一采购方式之后,空客A330
加油机的衍生机型KC-45加入竞标,但同样遭到了强烈的反对。2011年,波音公司凭借767为原型机的研发方案中标,美国空军将其命名为KC-46加油机。

以色列空军有9架波音707加油机、4架KC-130H加油机。

KC-10

2、取得合同

土耳其空军有7架KC-135R加油机。

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根据波音公司的研发方案,KC-46加油机的尺寸比KC-135 增加了15%
至20%,货运量几乎增加了3 倍,乘客容量增加了2
倍,甚至超过了KC-10,尤其是在加油这项关键指标上,最快加油速度比以往提高了3
倍之多。美国空军认为KC-46
加油机虽然只是略微进行了加长和加宽,但是整体功能却在成倍增加,通过提高加油效率增加了可执行的作战任务种类,就像当初C-17
取代C-141 运输机那样,可以称得上是规则改变者类的设计。

印度空军有6架伊尔-78MKI加油机。

KC-130J

2014年正在组装的第一架KC-46

澳大利亚空军现有6架KC-30A(A330 MRTT)加油机,另外还订购了1架。

KC-135的老化是新一代空中加油机研发的动因,早在2001年,美国空军就计划用KC-767取代最老的一批KC-135E,然而由于已约翰·麦凯恩(刚去世的那位)参议员为代表的外界批评,美国空军最终在2006年放弃了KC-767的采购计划,转向了KC-X项目。KC-X项目吸引了空客公司的参与,他们提出了A330
MRTT型(改名为KC-30),与波音公司当时提出的KC-777相竞争。不过在2007年,波音最终回归了KC-767路径,他们认为KC-767比KC-777更具有平衡性。新版的KC-767使用波音767-200LRF型,整合了波音767-200ER的油箱;-300F型货机机翼、起落架、货舱门和地面;-400ER型的主控台、发动机和第六代电传操作输油管。结果在2008年,美国国防部宣布空客的KC-30中标,这引起了波音公司的不满,他们发动了庞大的院外游说,结果美国国防部不得不重启招标程序,2011年2月波音公司重新投标。

赢得了美国空军KC-46A项目的竞标之后,波音公司开始对合同规定的9项关键性能参数要求和5
项关键系统指标进行攻关,部分设计工作已经提前完成。

日本航空自卫队有4架KC-767、1架KC-130H加油机。

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韩国空军订购了4架KC-30A加油机。

早期的KC-777为KC-767加油的想象图

可以说,除了美国空军和海军陆战队之外,其他国家空中力量所拥有的加油机都很少,通常都是个位数,而且大多数还是从美国采购。欧洲现在推出KC-30A,正在逐步打开市场。

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我国空军的加油机规模很小,跟不上战略空军建设需要。而随着远程作战能力的不断扩展,对于加油机的需求越来越大。现有的HU-6加油机所载油量很少,只能对J-10这样的中型战斗机进行加油,对于重型战机就不够用了。所以,我们需要尽快发展大型加油机。(S)

A330 MRTT后来进入多国空军服役

回答:

当时就有观察家怀疑,由于KC-X之后还有KC-Y项目,这是美国空军加油机机队整体换代的三步计划,KC-X将成为KC-Y项目的技术基础,换掉KC-46可能对于后两步计划比较不利。果不其然,在波音投标的14天后,美国空军宣布波音公司拿下了KC-X项目的订单,总计高达179架,总价值431.6亿美元。就这样,KC-46不太名正言顺地拿下了项目。

目前,世界上保有最大加油机群的部队无疑是美国空军。截止到2018年2月份,美国空军大型加油机数量为307架,其中有85架都是100吨级别的KC-10/46A超级空中加油机,且数量还在不断递增。而中型加油机数量则为100架,主要作用是为了给美国空军的攻击机以及其他的低速任务机队进行补给,407架的总数可以说是当之无愧的世界第一。而世界第二的空中加油机队目前由美国空军警卫队保有。截止到2018年2月份,美国空军警卫队拥有重型加油机174架,中型加油机13架,总数187架。是仅次于美国空军的空中加油力量。betway必威手机中文版 8
第三的加油机保有数量由沙特空军和中国空军并列,数量为23架(事实上,美国海军陆战队航空兵还拥有69架重型加油机,不过多排列了。否则再算上美国海军航空兵,中国可能没排名了)。沙特空军的加油机主要是美国空军C-130加油机的改进型号,中国空军的加油机编队则主要由轰油-6加油机组成。事实上,沙特空军和中国空军的加油机编队虽然规模并列世界第三,但加油能力并不比第四的俄罗斯空军强。betway必威手机中文版 9
排名第四的俄罗斯空军目前拥有20架伊尔-76重型加油机。虽然数量稀少,但是60吨的加油能力却是中国空军轰油-6的三倍有余。从目前加油机的保有数量来看,美国无论是质量,还是级别都是其他国家难以超越的。从加油能力的角度来看,美国空军、国民警卫队、海军陆战队、美国封存机群,俄罗斯位列世界前5。而中国空军想要真正意义的“榜”上有名,1.5倍载重于运-20的大型改进平台是少不了的。

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回答:

KC-46A为A-10攻击机加油

这个问题我回答了,写的很详细,但是系统审核不过,建议你要是问的是空中加油机,就写全比较好。

KC-46基于波音767-2C型为基础,其使用2台普惠公司的PW4062型涡扇发动机,最大起飞重量为188.24吨,载油量为97.297吨,略大于KC-135,能够满足美国空军所有现役机型的加油需要。KC-46目前已确定的用户除了美国空军外还有日本航空自卫队,不过除此之外外销成绩并不理想。波音与空客之间的竞争在这个领域也十分明显,尽管空客没有能拿下美国空军的大单,不过在韩国空军和波兰空军的加油机采购中,A330
MRTT都顺利击败了KC-46,A330
MRTT还在澳大利亚、英国、阿联酋、沙特、新加坡和法国空军中斩获订单,成绩明显比KC-46要好。现在,A330
MRTT和KC-46正在角逐印尼和印度空军的招标,不过最后花落谁家还犹未可知。

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KC-46

当然,强大的商业飞机制造能力是波音可以快速供应空中加油机的关键,这样的能力目前中国还不具备。不仅是KC-46,KC-135的载油量都是中国空军的轰油-6的一倍,如果算上自身油耗和滞空时间等数据,KC-46的整体效率都是轰油-6的数倍。由此可见,战略空军是要有强大的本国制造业能力才能支持的,这点中国确实还在路上。

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轰油-6细长的机身就不是用来加油的返回搜狐,查看更多

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